Bc1 = C - Dw 为了使保持架具有良好强度及加工工艺, 双 列交叉 分布列 之间梁 的宽 度应 大于 或等于 Bc1 值, 由此可得双列钢球之间的距离 Bc2

　　阐述硬质合金电解磨削的 加工原 理、加工方法 、加 工 参数的选择及对硬质合金的 加工精度、表 面质量 的影响。 附图 1 幅。

　　对新型不锈轴承钢 6Cr14Mo 和 不锈钢 9Cr18 的退火、 淬回火组 织 和硬 度 以 及接 触 疲劳 寿 命等 方 面 进行 了 研 究, 结果表明: 新 型不锈轴承钢 晶碳 化物含 量明显 减 少, 热 处理 后的硬 度高, 耐 磨性好, 接 触疲 劳寿命 和可 靠 性明显好于 9Cr18 钢。附图 5 幅, 表 3 个。

　　轮毂轴承单元是轿车上最重要的部件之一。 国外轮毂轴承单元已发展到第三代, 国产轿车多 采用国外第二代轴承单元。本文对第二代轮毂轴 承单元中双列角接触球轴承的结构尺寸进行系统 探讨分析。

　　介绍中大型外 球面 轴承 内圈 锻件 采用 压力 机、扩 孔 机联线生产工 艺, 较 好解 决了 此类 锻件 加工 中的 难点 问 题。附图 2 幅。

　　承的拟静力学 分析 方法 , 结合 轴系 动力 学特 性分 析的 有 限元法和模态 分析 法, 对 以滚 动轴 承为 支承 的轴 承内 圆 磨床高速电主轴的轴系转子动 力学特性 进行了 理论分 析 和试验研究, 编制了具有实 际应用 价值的 计算机程 序, 实 现了以滚动轴承为支承的轴承 内圆磨床 高速电 主轴轴 系 转子动力学特 性设 计的 计 算机 分析 计算, 提 高了 设计 精 度和可靠性。

　　介绍三柱轴式等速万向节的 工作原 理及各 部件尺 寸 的设计 与计算, 虽 然结 构复杂, 装 配精 度要求 较严, 但 随 着精锻技术的不断发展, 仍可得到 较广泛的应 用。附图 4 幅。

　　所设计的轴承从理论上验证符合用户要求, 具有充足的载荷能力计算寿命, 大于用户要求的 100 h, 生产上便于加工。

　　为了解决双列 角接 触球 轴承 轴向 游隙 难以 控 制、合 套率低的问题, 采取 修磨 内圈 小端 面的 方法 较好 解决 此 类轴承轴向游隙超差的问题。附表 2 个。

　　第二代双列角接触球轴承是由外圈、内圈、钢 球、保持架和密封件组成, 如图 1 所示。外圈采用 双列沟道结构, 保持架采用双排交叉分布式工程 塑料保持架, 密封一般采用单层双唇或双层迷宫 式结构。为了便于安装调整, 两个内圈常用锁卡 组合在一起。

　　轮毂轴 承单元是汽车上 最重要 的部件之 一。本文 对 轿车用第 二 代轮 毂 轴承 单 元 中双 列 角接 触 球 轴承 的 结 构、尺寸进行系统探讨分析。附图 2 幅。

　　较多, 主要因素有: ( 1) 承受载荷: 以承受径向载荷 为主的轴承一般选用较小的接触角, 以承受轴向 载荷为主的一般选用较大的接触角。( 2) 速度性 能: 使用在高速工况下的轴 承接触角较小为好。 ( 3) 结构参数: 接触角越大, 轴承滚道越深, 相应占 据轴承的内部空间增大, 保持架及其他零件的容

　　圆锥滚子轴承承受 5 个方 向上的载荷, 相应 地产生 5 个方向上的位移, 同时考虑 到滚子 的惯性 力, 导 出了相 应 的刚度计算模型, 并给出了 计算实 例, 为 轴承设 计和工 况 选用提供了分析方法。附图 1 幅, 参考文献 4 篇。

　　外圈沟间距离不仅取决于轴承的轴向空间尺 寸大小的要求, 同时还取决于轴承的结构型式、保 持架的结构及其加工工艺。通常采用双列角接触 球轴承, 双排交叉分布的整体保持架。每列 Z 个 钢球均布, 相邻钢球中心距离 C 为

　　承挡边不合理, 则接触椭圆将被套圈挡边拦截去 一部分, 因而在轴承与挡边附近的接触处产生应 力集中, 轴承很快失效, 椭圆刚刚达到套圈挡边 处, 而不产生应力集中的接 触角为安全接触角。 对安全接触角的计算是必要的。

　　通过对多套典 型状 态货 车轴 承的 试验, 提 出在 幅 值 域用无量纲振幅参数的方法对 货车滚动 轴承进 行段修 在 线故障检测, 是一种比较简 单易行 的检测 手段, 可供段 修 使用。附图 6 幅, 表 2 个, 参考文献 5 篇。

　　数, 它影响轴承的载荷分布, 甚至轴承寿命, 它与 轴承结构型式、配合关系、使用条件、润滑方式、轴 承载荷及轴承零件的公差分配都有直接的关系。 很多情况下, 它几乎是不可精确计算的。

　　和车辆行车路线等因素的影响, 难以精确计算, 通 常可用满载转弯、直行; 轻载转弯、直行等典型状

　　在轴承设计时, 选用合适沟道半径系数是为 了保证其良好的润滑条件和接触状况。一般取 f i

　　由于轮毂轴承为双列角接触球轴承, 除了考 虑径向尺寸外, 还要考虑轴承的轴向尺寸。

　　钢球数量既要满足承载能力的需求, 也要具 有良好的轴承装配工艺性。从理论上来讲, 数量 越多, 轴承的载荷容量越大, 而过多的数量不仅无 法装配, 而且, 很大程度上降低了保持架强度和寿

　　角接触 球轴承 轴向游 隙一 般取 为 0. 075~ 0. 10 mm, 轴向游隙可通过公差的分布来获得8868体育网页版登录1。

　　球笼式万向节钟形壳的偏心 距和星 形套的 偏心距 不 可能绝对相等, 这样会对保 持架产 生一定 影响, 文中以 实 际运算证明严格控制两者偏心距差的重要性。附图 2 幅。